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For Show For Fun McLaren 570S绝对乐跑


2020-06-07


虽然在第一轮驾驶650S上场的时候遭遇了湿滑地面,不过轮到570S上场的时候,由于天气逐渐放晴,赛道也被晒乾不少,因此抓地力也比一早时来得好上许多,至少已经有正常乾地的八九成水準。

接近全乾的赛道让我们有机会体验570S的完整实力,在一早的产品简报里特别提到,570S比Super Series追求更多的驾驶乐趣,虽然动力输出较小,但是藉着底盘与动力输出特性的调校,让570S的动态反应生动活泼许多。

For Show For Fun McLaren 570S绝对乐跑车侧的进气口造型十分独特,也是570S造型上的一大重点。

举例来说,在570S车上驾驶者更能明显感受到车辆加减速的前后俯仰,虽然这部车是採用电子悬吊,但是跟Super Series可前后连动抑制车身俯仰侧倾的系统不同,570S的悬吊系统仅能依据不同模式调节软硬,也因此在车上可以感受到更明显的车身动作。而在动力输出方面,虽然570S的最大动力输出不如Super Series来得夸张,但是它的动力输出反应也调整得较为戏剧化一点,相比于650S的沉稳,570S的驾驶感显得更为外放而有戏剧性。

McLaren这次在雪邦赛道上的安排没有什幺特别的限制,如同惯例般在煞车点、弯顶点等位置放上锥筒提醒驾驶者,雪邦赛道上的两段较长直线虽然放上锥筒刻意让驾驶者绕锥减速,但其实只要能拿捏好直线末端入弯的减速时机,基本上不绕锥跟车的教练也不会多说什幺,或者我们该说McLaren这次的活动并不是要来讲解驾驶技巧,而是让参与活动的人能好好体验McLaren的魅力。

For Show For Fun McLaren 570S绝对乐跑引擎盖无法开启,唯一的小舱门打开是机油与冷却水的添加口。

在几个弯道之后就跟570S快速的混熟,虽然有着右驾车的不惯因素,但570S容易控制的特性倒是协助我们能把更多的心思放在掌握赛道路线这件事上,尤其是我们一早已经先用650S热身,在驾驶570S的时候更能感受到两部车特性上的不同。

而在试完570S之后,我们更能体会McLaren告诉我们570S追求的是更多驾驶乐趣的理由,尤其是我们还同时驾驶了650S,刚好可以做为很好的对照,当然650S的整体性能超过570S不少,但它所展露出来的气氛就是非常纯粹的追求性能与速度,传达给驾驶人的反应也是刻意冷静,让驾驶者可以更为专心致意在追求极致上;但驾驶570S的气氛则大不相同,这部车有着相对外放张扬的性质,在赛道上驾驶娱乐性更高。

For Show For Fun McLaren 570S绝对乐跑19吋圈胎提供了足够的抓地力,但P-Zero Corsa在赛道上的黏性显然不敌Trofeo R。

For Show For Fun McLaren 570S绝对乐跑车侧进气口的造型与1967~1980年的McLaren厂徽造型神似,其实它是鹬鸵的轮廓。

McLaren 570S

售价    1168万元

引擎型式

V6 DOHC+Turbo

排气量

3799c.c.

缸径×冲程

93.0x69.0mm

压缩比

8.7:1

最大马力

570hp/7500rpm

最大扭力

61.2kgm/5000~6500rpm

悬吊系统

前后双A臂

轮胎规格

前225/35/19、后285/30/20

驱动方式

MR

变速系统

七速自手排

Gear Ratio

1st~7th

4.0/2.6/1.9/1.5/1.2/0.9/0.7

终传比

3.3

煞车系统

四轮碟煞

长/宽/高

4530/2095/1202mm

轴距

2670mm

轮距

前1638、后1639mm

车重

1440kg

0~100km/h

3.2秒

极速

328km/h

主动安全

TC、ESC

被动安全

前双气囊、前侧双气囊

配备重点

跑车座椅、触控萤幕

选用配备

MSO全套客製化配备



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